马特贝整理完当天的财经消息和中美关税对汽车产业的影响，已经:，
今天集合竞价就延续了昨天的低迷情绪，上板的数量还是太少，这是马特贝最不愿意看到的情况，指数稳如狗，个股情绪上不去，时间长了，指数也不一定扛得住。
板块方面也没有明显的特征，高标断板的状况稍微好点，但上板数量最多的化工也只有5只。
“5月可能就这么安安静静地过去咯。”
马特贝把心思从行情里收回来之后，准备对第周的汽车销量做个分析。
从第周和第周的销量对比情况看（周的数据受假期工作日的影响，不准确。）
虽然有五一假期的加持，但记录的家车企只有3家的销量是上涨的，问界、极狐和阿维塔，其他都出现了销量下跌的情况，尤其特斯拉。
年第
周，特斯拉在中国市场的销量是
辆。
据媒体报道，在
5
月
5
日
-
5
月
日这一周，特斯拉的销量出现明显下滑，作为对比，其单周销量在
年第
周曾达
1.
万辆，而第
周的销量也有
辆，可见特斯拉在近三周都处于持续下滑的状态中。
豆包也反复核实了这个情况。
极狐的销量对比第周也有辆的增长，数量不多，可能是产能增加的慢。
还有可能要注意的是5月日鸿蒙智行会不会抽风报一下享界增程版的情况，昨天也分析过了，周销量可能还在辆以下，这个大概率就是产能问题，因为现在的享界增程版订单交付时间都在一个月以上。
网上晒的享界交付单子图片显示，一个是4-9大定的，一个是4-大定的，到现在基本都要一个月。
这周下跌的比较明显的除了特斯拉，极氪、小米和零跑都比较明显，零跑、极氪、小鹏是极狐的竞品，如果保持这种此消彼长的情况，极狐销量起来的概率就大。
最关键的还是燃油车，因为极狐和享界真正想突破的市场还是燃油车占领的另外%。
马特贝中午把安哥接回来，安排着吃饭，睡觉，然后继续上午的功课。
对比出来的结果确实有点预期之外，燃油车还比较能打哦。
第周原来是燃油车抢走了新势力的市场，尤其是大众汽车。
大众汽车在周的销量达到4.3万辆，增加了0.9万辆；
吉利、本田、奇瑞和日产比周的增量都超过辆，估计还是降价的力度比较大。
但宝马大幅减少辆，奔驰也少了辆，只有奥迪还在顽强地增加了辆。
重点可能还是看3季度，华为的.0能不能带动问界和享界再次冲击的市场，尤其是享界对打的轿车市场。
合资燃油车确实也别老想着打骨折，称这次关税战送了个口子，往美国卖不香么？
降价是有底线的，海外没有。
新势力车企大概比周少了1.2万辆的销量，基本让燃油车给补回来了，也就是整体的车市销量还是平稳向上的。
中午总是容易犯困的，昨晚有进步的是睡觉能在点半就躺下了，几乎没啥过程，就到了第二天的一早，白睡了。
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